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  『 学术动态 』  

中国需要统一的交通事故研究体系

更新时间:2009-5-23来源:admin() 点击数:1343
目前,我国仍然是世界上交通事故伤亡人数最多的国家之一。6月7日,来自中德两国政府机构、交通管理部门、汽车行业以及医疗部门的专家学者,在上海出席了第二届中国道路交通事故研究学术研讨会,就我国日益严重的道路交通安全事故问题进行了深入的探讨和交流。
  本次大会是同济大学与大众汽车公司自2005年以来所开展的“中国道路交通事故研究”合作项目的重要组成部分,也是对该项目开展两年来所取得的诸多成果的检阅。
  在上海市公安局的支持下,大众汽车公司与同济大学于2005年5月启动了“中国道路交通事故研究”合作研究项目。至今,双方共对上海嘉定地区发生的219起交通事故及全国范围内1970~2005年期间交通事故的数据作了全面的分析。专家们还以欧洲交通事故的数据为参考,寻找适合中国的减少、避免道路交通事故的解决方案。
  值得注意的是,目前我国道路交通死亡事故中,轿车司机占有最大的比例,而摩托车、自行车和行人所占比重不及轿车的一半,这与1970年欧洲交通死亡事故的构成比例非常相似。但是,1970年德国政府开始建立专门机构,采集数据,对交通事故进行研究分析,并据此制定相应的政策,这对降低德国的道路交通死亡率帮助很大。
  从我国学者研究的情况看,尽管取得了一定的成果,但目前我国对交通事故的研究尚处于初级阶段,不同研究单位的研究方法和数据库结构不同,研究的数据相互难以借鉴。而当年德国的研究是建立在统一的数据库和统一的研究方法,由一个单独的管理系统控制在不同区域采集的数据,只采集伤亡事故的样本,分析导致交通事故的原因和安全系统的功效。这些研究对确定危险的发生趋势具有积极的作用,研究成果被用于制定改善交通环境的政策和措施。数据库是向政府和厂家开放的,汽车制造商可从中得到改进汽车的依据,制造出更加安全的汽车。德国联邦道路交通局车辆部部长Ekke鄄hardBruhning教授认为:“中国的情况与德国完全不同,中国应当采取符合中国国情的措施。中国的事故调查项目将包含比德国多得多的行人事故、自行车和摩托车事故。”他同时断定:“中国深度事故调查项目将会发现,大多数交通事故是与行为相关的,而不是与车辆相关的。”
  大众汽车公司全球交通意外调查部门负责人Robert Zobel博士介绍说:“减少交通事故的最佳途径在于加强交通安全教育、改善交通基础设施、促进所有交通参与者之间的合作。”他表示,研究交通事故的主要目的是为了寻找交通事故发生的原因,寻求解决方案。其中,如何尽量减轻发生交通事故时的伤害,车辆的结构也是决定性因素之一。因此,对道路交通事故的研究结果,可直接用于提高大众汽车产品的安全性能。
  同济大学的王宏雁教授说:“所有的事故中,很少有因为汽车的安全设施造成的,汽车安全只是交通安全的一个部分。研究的重点应该放在交通安全的研究上,不仅涉及车,还有人的因素,人的因素更重要。”
  上海交通大学附属瑞金医院陆一鸣认为:“构成交通伤害的危险因素,一是人为因素,主要包括超速、酒后驾车和未使用安全装置(如安全带、头盔等);二是道路因素,主要包括道路设计不良、缺少人行道、缺少交通信号灯、道路视野不良等;三是机动车因素,主要包括设计不良和缺乏安全设备;四是缺乏有效的创伤救治系统。”
  德国大众提供的《中国道路交通事故调查》引用了上海市嘉定区事故调查组的结论,认为中国安全标准的优先次序依次是:强制使用安全带、交通参与者行为改善(通过教育及法律强制)、交通基础设施提供安全保障、儿童制约体系、刚性车厢、建立基础措施保障行人及骑车人、驾驶员安全气囊、头部侧安全气囊、ABS……、ACC跟停、十字路口/红绿灯协助、日间工作指示灯、ESP/ESC。 
   Ekkehard Bruhning教授认为:“中国采取对策将比欧洲容易得多,因为中国的汽车化程度还不高。”
  在本次大会上,大众汽车集团(中国)还介绍了由他们投资拍摄的11集系列道路交通安全电视宣传片《大众安全路》。《大众安全路》以真实的场景、科学的数据和形象的说明,对常见的道路交通事故进行分析,为观众提出避免和减少事故发生的建议。该片即将在全国主要电视台播出。

 
 
 

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